Pašlaik, lai nodrošinātu automašīnas vadīšanas drošību, daudzas automašīnu riepas ir aprīkotas ar spiediena sensoriem, lai noteiktu spiediena izmaiņas. Atbilstoši attiecīgajai statistikai riepu spiediens, kas sasniedz saprātīgu vērtību, var ne tikai uzlabot braukšanas drošību, bet arī ietaupīt degvielas patēriņu. Tātad, kā darbojas automašīnas riepu spiediena sensors?
Ir divi galvenie riepu spiediena uzraudzības sistēmas, tiešās sistēmas un netiešās sistēmas risinājumi.
Tiešās riepas spiediena uzraudzības sistēma izmanto spiediena sensoru, kas uzstādīts katrā riepā, lai tieši izmērītu riepas spiedienu, kā arī parādītu un uzraudzītu riepas spiedienu. Kad riepas spiediens ir pārāk zems vai ir noplūde, sistēma automātiski satrauc.
Netiešā riepu spiediena uzraudzības sistēma salīdzina ātruma starpību starp riepām caur automašīnas ABS sistēmas riteņa ātruma sensoru, lai sasniegtu riepas spiediena uzraudzības mērķi. Galvenie šāda veida sistēmas trūkumi ir:
1. Precīzu katras riepas tūlītēju gaisa spiediena vērtību nevar parādīt;
2. Kad vienlaikus vienlaikus pazeminās viena un tā pati ass vai ritenis vienā un tajā pašā pusē vai visi riepu spiediens samazinās, trauksmi nevar dot;
3. Faktorus, piemēram, ātrumu un noteikšanas precizitāti, vienlaikus nevar ņemt vērā.
Ir divu veidu tiešās riepu spiediena uzraudzības sistēmas: aktīvas un pasīvas.
Aktīvā sistēma ir izmantot MEMS procesu, lai izveidotu kapacititīvu vai pjezorezistīvu spiediena sensoru uz silīcija pamatnes, uzstādīt spiediena sensoru katrā lokā un pārraidīt signālu caur radiofrekvenci. CAB bezvadu uztvērējs, kas uzstādīts CAB, saņem spiedienu jutīgu signālu, un pēc noteikta signāla apstrādes, kurā tiek parādīts pašreizējais riepas spiediens.
Aktīvās tehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka tehnoloģija ir salīdzinoši nobriedusi, un izstrādātos moduļus var izmantot dažādu zīmolu riepām, taču arī trūkumi ir ievērojamāki. Indukcijas modulim ir nepieciešama akumulatora jauda, tāpēc pastāv sistēmas apkalpošanas problēma.
Pasīvās riepu spiediena uzraudzības sistēmas sensors ir veidots ar virsmas akustiskajiem viļņiem. Šis sensors ģenerē virsmas akustisko vilni caur radiofrekvences elektrisko lauku. Kad virsmas akustiskais vilnis iziet cauri pjezoelektriskā substrāta materiāla virsmai, notiks izmaiņas. Šīs virsmas akustiskā viļņa izmaiņas var zināt riepas spiedienu. Lai arī šai tehnoloģijai nav nepieciešama akumulatora jauda, tai nepieciešama retranslatoru integrācija riepās, un ir iespējams ieviest kopīgus standartus, ko izveidojuši riepu ražotāji.
Riepu spiediena uzraudzības sistēmu, lai noteiktu patoloģisku riepu spiedienu ， Augstu precizitāti var sasniegt tikai ar augstu izšķirtspēju. inteliģents sensors, kas integrē dažādas funkcijas.
Pasta laiks: Mar-02-2022