Ieplūdes spiediena sensora izejas raksturlielumi

Ieplūdes spiediena sensora izejas raksturlielumi: elektroniskos degvielas iesmidzināšanas motoros ieplūdes spiediena sensora izmantošanu ieplūdes tilpuma noteikšanai sauc par D veida iesmidzināšanas sistēmu (ātruma blīvuma tips). Ieplūdes spiediena sensors tieši neatklāj ieplūdes gaisa tilpumu, piemēram, ieplūdes plūsmas sensoru, bet gan izmanto netiešu noteikšanu. Tajā pašā laikā to ietekmē arī daudzi faktori. Tāpēc starp spiediena sensoriem un ieplūdes plūsmas sensoriem ir daudz cenu atšķirību noteikšanā un uzturēšanā, un viņu radītajām kļūdām ir arī savas īpašības. Kad motors darbojas, mainot droseļvārsta atvēršanu, mainās vakuuma pakāpe, absolūtais spiediens un izejas signāla raksturīgā līkne ieplūdes kolektora. Bet kādas ir mainīgās attiecības starp viņiem? Vai izejas raksturīgā līkne ir pozitīva vai negatīva? Cilvēkiem šo jautājumu bieži ir grūti saprast, kā rezultātā daži apkopes darbinieki savā darbā jūtas neskaidri. D tipa iesmidzināšanas sistēma nosaka absolūto un spiedienu ieplūdes kolektora iekšpusē aiz droseļvārsta. Droseļvārsta aizmugure atspoguļo gan vakuumu, gan absolūto spiedienu, tāpēc daži cilvēki uzskata, ka vakuums un absolūtais spiediens ir viens un tas pats jēdziens, taču šī izpratne ir vienpusēja. Pastāvīga atmosfēras spiediena stāvoklī (standarta atmosfēras spiediens ir 101,3 kPa), jo augstāka ir vakuuma pakāpe kolektora iekšpusē, jo zemāks ir absolūtais spiediens kolektora iekšpusē. Vakuuma pakāpe ir vienāda ar atšķirību starp atmosfēras spiedienu un absolūto spiedienu kolektora iekšpusē. Jo augstāks ir absolūtais spiediens kolektora iekšpusē, jo zemāks vakuuma līmenis kolektora iekšpusē. Absolūtais spiediens kolektora iekšpusē ir vienāds ar atšķirību starp atmosfēras spiedienu ārpus kolektora un vakuuma līmeņa. Tas ir, atmosfēras spiediens ir vienāds ar vakuuma pakāpes un absolūtā spiediena summu. Pēc izpratnes starp atmosfēras spiedienu, vakuuma pakāpi un absolūto spiedienu, ieplūdes spiediena sensora izejas raksturlielumi kļūst skaidri. Motora darbības laikā, jo mazāka droseļvārsta atvere, jo lielāks ir vakuuma līmenis ieplūdes kolektorā, jo zemāks ir absolūtais spiediens kolektora iekšpusē un zemāks izejas signāla spriegums. Jo lielāka droseļvārsta atvere, jo zemāks vakuuma līmenis ieplūdes kolektorā, jo lielāks ir absolūtais spiediens kolektora iekšpusē un jo lielāks izejas signāla spriegums. Izejas signāla spriegums ir apgriezti proporcionāls vakuuma līmenim kolektora iekšpusē (negatīvi raksturīgs) un tieši proporcionāls absolūtajam spiedienam kolektora iekšpusē (pozitīvā īpašība).